문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대구 버스 202, 202-1 (문단 편집) === 폐지 + 거대한 후폭풍 === * 2015년 8월 1일 [[2015년 대구 시내버스 개편|대구 시내버스 노선 전면 개편]]으로 폐지되었고, 신설되는 [[대구 버스 234|234번]]과 [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]]이 202(-1)번을 대체해 가르뱅이로 진입한다.[* [[대구 버스 234|234번]]은 가르뱅이를 양방향으로 경유하지만 기점만 [[경신교통|방천리공영차고지]]다.][* 하지만 [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]] 항목에서 보면 알겠지만, 202(-1)번의 폐지는 사실상 병크라고 쓰여 있을 정도로, 기존 이용객들은 굉장히 불편해졌다. 최대 피해자는 용산1동과 중리동을 오고가는 승객들과 경덕여고 재학생들이다. 그리고 중리동에서 용산1동 및 장기동을 오가는 전자공고 학생들도 큰 피해를 입었다. 오죽하면 급행5번이나 택시 이용까지 한다니.....] '''하지만 이로 인해 [[환승저항]]이 굉장히 심해져서 202(-1)번의 폐지는 엄청나게 대구 시민들에게 비판받았다.''' 게다가 시민들뿐만 아니라 다른 노선에도 [[스플래시 대미지]]를 입혔는데, 바로 [[대구 버스 달서3|달서3번]]이다. 이용객이 더 늘어난 데다가 학생문화센터와 서부법조타운 구간을 떠안게 된 주제에 운행 강도가 더 타이트해지면서 [[대구 버스 달서3|달서3번]]은 현재 [[칼치기]]가 운행시 기본으로 이루어지는 중이라고 하며, 805번, 564번, 724번, 309번, 503번, [[대구 버스 518|518번]]까지 연달아 크리티컬 대미지를 입으면서 202(-1)번의 중요성이 재조명되고 있다.[* 805번은 수요 반토막, 564번은 805번의 단축으로 성서~[[서부정류장]] 수요 폭증, [[대구 버스 518|518번]]은 중앙로~장기동 구간을 보조해 주던 202(-1)번의 소멸로 심각한 혼잡 노선에 랭크됐다.][* 202(-1)번의 3공단 환승 승객들 또한 724번과 309번으로 몰려 이 두 노선도 수요가 폭증했으며, 이는 [[원대역]] ↔ 원대오거리 북편 정류장 사이의 [[막장환승]] 때문이다. 503번과 중복되던 구간의 승객들이 503번으로 몰리면서 503번은 달서2번 폐지 크리까지 합쳐 역대급으로 수요가 폭증했다.] 이러한 시민들의 끝없는 반발이 나올 수밖에 없었던 이유는 [[대구 버스 서구1, 서구1-1/논란]] 문서에 서술되어 있으니 참조하자. * 2015년 8월에 개편 확정안이 나왔는데, 대부분의 시민들은 202(-1)번을 없애고 [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]]을 신설한다고 하자 강하게 반발했다. 202(-1)번 외에는 급행3번, 101-1번, 106번, 323(-1)번, 410(-1)번, 649번, 750번, 909번이 2015년 8월 개편으로 살생부에 올랐던 노선들이지만, (경산시와의 협의가 심히 걸리는 649번이나 909번을 제외하면) 106번이 306번으로 바뀌고 323(-1)번이 경대북문을 포기하고 대도시장(산격초교)으로 들어가고 750번은 관음동 방향으로 장관빌라, 대덕초등학교를 경유하는 선에서 살아남았다. 폐지될 줄 알았던 급행3번은 시내 접근성 때문에 엉뚱하게도 3호선이 다니는 지산-범물권 주민들과, 3호선이 안 다니는 구안국도 연선 주민들이 강하게 민원을 제기하여 살아남았다. 하지만 202(-1)번은 강하게 민원이 들어왔음에도 불구하고 결국 살아남지 못했다. 이래저래 이용률이 높았는데도 [[의문사]]를 당한 것. 그리고 가르뱅이에 들어온 서구1(-1)번은 무책임한 대구시 행동에 의해 대신 욕만 엄청나게 얻어먹고 있다. * 동시에 '''[[용산역(대구)|용산역]]'''도 [[스플래시 대미지]]를 입고 [[두류역]]에 쫓기는 신세가 됐다. [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]]의 신설로 [[죽전역(대구)|죽전역]] 환승을 유도하려는 의도인 거 같으나, [[대구 버스 400|400(-1)번]]보다 환승률이 떨어진다고 한다. 서대구산단 근로자들을 위해 [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1-1번]] 한정으로 죽전네거리3 정류소를 미래여성병원 앞에 신설했으나 알다시피 [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1-1번]]은 [[대구 버스 400|400(-1)번]]처럼 죽전네거리-서대구산단네거리-중리시장(중리롯데캐슬)으로 이어지는 선형이 아니라서 [[대구 버스 400|400(-1)번]]의 후기형 노선이나 다름없는 [[대구 버스 240|240번]] 승객들을 100% 수용할 수 없다는 단점이 있어 환승율이 낮은 편이고 출구도 시내 쪽에만 있어서 접근성이 떨어진다. 거기다 퇴근 시간대에 서평초교삼거리에서 중리네거리까지 도달하는 시간이 지정체와 잦은 신호 걸림으로 인해 매우 느려 이 역시 불편 요인이다. 이는 [[대구 버스 204|204번]]도 마찬가지. 결국 상중이동 환승 수요를 잃어버린 [[용산역(대구)|용산역]]은 이용률이 더 떨어졌다. [[환승저항]]이 있긴 하나, [[죽전역(대구)|죽전역]]의 이용률은 살짝 늘어났다. 하지만 다른 노선들을 이용해서 용산역과 죽전역을 가기에도 영 애매한 위치에 있는지라, '''오히려 [[감삼역]]과 [[두류역]]의 이용률이 더 늘어났다.''' * 202(-1)번의 폐지로 3공단에서도 시내로 갈 때 [[원대역]] 환승을 하라는 듯하나, 원대오거리 북편 정류장과 멀다는 이유로 인해[* 270~330m. [[막장환승]]역의 대표역인 [[홍대입구역]]은 355m, [[서울역]]은 360m 가량 나온다. [[원대역]]을 오르락내리락하고 길을 건너는 거리까지 더하면, 당연히 [[막장환승]]일 수밖에 없다.] 실상은 [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]]을 타고 원대오거리 북편 정류장 하차 대신 북비산네거리([[대구은행]] 북비산지점)에서 하차 후 [[대구 버스 309|309번]]과 [[대구 버스 724|724번]] [[환승]]([[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1번]] 한정)[* [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1-1번]]은 비산초등학교를 경유하기 때문이다.]이 대다수다. * 용산1동 일대와 영향을 받아 타 동네에서 불만이 터져 나오자 버스운영과에서는 [[대구 버스 503|503번]], [[대구 버스 527|527번]], [[대구 버스 564|564번]], [[대구 버스 726|726번]]을 증차하여 반발을 무마하려는 듯하나, 대부분은 아무런 도움이 안 된다는 의견이 많다. * 일반 시민들은 조정해 봤자 아예 답이 안 나오는 [[대구 버스 서구1, 서구1-1|서구1(-1)번]]을 없애고 202(-1)번을 환원하라는 의견이 압도적이며, 관련 동호회에서는 완전 환원 또는 [[대구 버스 234|234번]]과 [[대구 버스 805|805번]]에게 선형을 좀 더 계승시키자고 주장하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기